Небольшая цитата:

Свою экспансию в Белоруссию Бигмир начал еще в апреле — с запуска баннерной сети BBN.BY. И хотя белорусский корпоративный домен Бигмира mir-internet.by все еще закрыт паролем, компания не теряет времени даром — в течение месяца готовится выкатить новый сервис — рейтинг сайтов. Примечателен тот факт, что в первую очередь «Бигмир» пытается привлечь внимание белорусских вебмастеров, запуская узконаправленные веб-сервисы. Однако в долгосрочной перспективе «Бигмир» твердо намерен потеснить белорусского монополиста TUT.BY.

Сейчас на белорусском рынке Интернет-сервисов самый известный портал TUT.BY. Он занимает явно монополистическое плоложение. По просмотрам страниц и известности бренда портал имеет подавляющее преимущество перед конкурентами (точных цифр к сожалению нет). А конкурируют с ним только два портала: open.by и более-менее известный date.by. Остальные крупные и популярные ресурсы байнта являются тематическими.

На TUT.BY приходится солидная доля поиска белорусов. По статистике известного «счетчика» Беларуси, доля использования поисковика tut.by в Байнете 21.56%, опережают его только Google и Яндекс, в то время как ближайший конкурент all.by (портал open.by) имеет лишь 2.07%.

Некоторые профессионалы белорусской IT-сферы не довольны поведением на рынке портала TUT.BY, определяя его политику как «перетягивании всего одеяла на себя». Портал насыщен разного рода сервисами, которые целенаправленно продвигает во взаимосвязи, тем самым не оставля шансов узконаправленным ресурсам на реальную раскрутку. Кроме того, в последнее время не наблюдается динамичного развития портала. Зато на страницах портала появилось обильнейшее наличие рекламы. Сказывается отсутствие реальной конкуренции.

Учитывая прочные позиции bigmir.net на Украине и опыт «Бигмир-Интернет» в развтии этого проекта, можно рассчитывать, что появление этого нового игрока в Беларуси обусловит положительные тенденции и бурное развитие Интернет-рынка.

Половину, если не большинство случаев ДТП с участием пешеходов именно пешеходы в состоянии предотвратить. Для этого достаточно всегда следовать простым правилам.

Помните, что в темное время суток, во время дождя водитель замечает пешехода на проезжей части перед самой машиной (за 10-15 м).

Помните, что машина не может остановиться мгновенно! Тормозной путь в скользкую погоду может достигать 20 м и более.

Помните, что водитель может банально не справиться с управлением. Не провоцируйте его «волноваться». Он так же может неверно предугадать ваш маневр.

1) Никогда (НИКОГДА!) не лезьте под колеса автомобиля. Даже если: он обязан уступить, он несется на красный, он в состоянии затормозить, вы очень спешите и так далее. Не рискуйте собственной жизнью, чтобы проветрить, успеете вы или нет.

2) На нерегулируемом переходе строго соблюдайте следующую последовательность действий:

a. подойдите к краю проезжей части (оставаясь на тротуаре) и остановитесь;

b. посмотрите, есть ли островок безопасности на проезжей части и кажется ли он безопасным;

c. посмотрите налево;

d. дождитесь, пока проедут либо остановятся все автомобили, находящиеся ближе 40 м от перехода*;

e. если островок безопасности есть и он внушает доверие, начинайте двигаться по проезжей части;

f. в это время смотрите налево (а не направо), чтобы лихач или «слепой» вас не уронил на асфальт;

g. добравшись на островок безопасности, остановитесь;

h. перейдите вторую часть дороги по аналогии с переходом первой.

Если дорога узкая и не имеет островка безопасности, то перед выходом на проезжую часть, надо так же убедиться в отсутствии автомобилей справа на встречной полосе, чтобы не стоять посреди дороги. Однако, видя, что вы начинаете переходить дорогу, водители, движущиеся справа начнут снижать скорость и останавливаться. На это можно рассчитывать, но полагаться опасно. Лучше дождаться, пока дорога будет чиста полностью. Одна минута ожидания может спасти вам жизнь.

* – Если движение столь плотное, что никто не останавливается и не уступает вам дорогу, можно аккуратно (только при условии, что это безопасно) ступить один шаг на проезжую часть. Водитель, движущийся по первой полосе, будет вынужден остановиться, и вы сможете перейти дорогу. Внимание! Вы не должны начинать переходить дорогу. Лишь ступить на нее. Если водитель технически не сможет остановить машину – он проедет, остановится следующий за ним. Полагаться на то, что вы объективно оцените возможность остановить машину нельзя! Следовательно, см. пункт 1.

3) На регулируемом перекрестке обращайте внимание:

a. на «летчиков»-любителей ездить на красный; среди водителей есть правило «уступи дрогу дураку», для пешеходов оно не менее актуально;

b. переходите дорогу только в зоне для этого предназначенной (перпендикулярно дороге); пересекая проезжую часть наперекосяк, вы создаете сильную помеху поворачивающим водителям и рискуете быть незамеченными;

c. не выходите на проезжую часть на мигающий зеленый; это запрещено правилами;

d. тем более не выходите на проезжую часть на красный сигнал светофора.

4) Вне пешеходного перехода:

a. никогда (НИКОГДА!) не оставайтесь посередине дороги, например на разделительной линии разметки! Переходите дорогу только «залпом»;

b. подойдите к краю проезжей части (оставаясь на тротуаре) и остановитесь;

c. посмотрите налево и направо;

d. дождитесь, пока проедут все автомобили, находящиеся ближе 60 м от перехода в обоих направлениях;

e. быстро начните движения и без остановок пересеките проезжую часть дороги строго перпендикулярно.

Вступление

Написать эту статью меня «вдохновила» женщина, которую я сегодня «встретил» на дороге. Погода сегодня мерзкая, идет дождь, темно. Дорога в две полосы (по одной в каждом направлении), загружена движением. Тем не менее, люди гуляют по проезжей части как по тротуару. Смотришь на таких и думаешь: «Что же они, мать их, делают?!» Подумал, и едешь дальше. Но, когда, проезжая в метре от очередного «путешественника», я заметил с ним ребенка, то разозлился не на шутку. Женщина держит ребенка за руку и переходит дорогу в 20 метрах от пешеходного перехода, причем на Т-образном перекрестке. Приостанавливается в метре от траектории моей машины, я проезжаю, а она, как ни в чем не бывало, идет дальше. Я конечно фигуру пешехода замечаю в последний момент (темно и дождь – видимость ужасная). Потом понимаю, что с ней ребенок. Резко торможу, выхожу из машины и начинаю на нее орать. Она смотрит на меня большими глазами и объясняет, что кто-то показывал поворот. На самом деле, водитель передо мной уходил на перекрестке налево, а женщина думала перейти перед ним (их траектории не пересекались). Меня она не видела и вышла на середину проезжей части. Потом увидела, пропустила, и пошла дальше.

Кто-то из читателей наверняка подумал: «Ну и что тут такого, каждый день миллионы пешеходов переходят так дорогу». А что было бы, уйдя я немного левее? Например, чтобы объехать яму. Я пешеходов не видел из-за темноты и помехи. И увидел бы за метр-два перед машиной. Тормозной путь даже с 40 км/час (примерно 30-40 км/час у меня была скорость в тот момент) не менее 2-3 метров. Пешеходы оказались бы у меня на капоте. Ребенок мог погибнуть. Женщина рисковала жизнью своей и ребенка. А в результате, еще и водитель (я) мог бы оказаться виноватым.

А теперь обо всем по порядку…

Почему пешеходы лезут под колеса?

Вариант 1: человек разумный.

Будучи в прошлом типичным пешеходом, я прекрасно понимаю, почему пешеходы так неаккуратно ведут себя на дорогах. Переходя дорогу, человек уверен в истинности нескольких убеждений. Хотя, по большому счету, убеждение только одно – «Со мной это никогда не случиться». Потому что (убеждения):

·         я отлично контролирую ситуацию: вижу все транспортные средства, предполагаю их траектории и скорость перемещения;

·         водитель меня видит, он же не слепой;

·         если вдруг что-то случиться, водитель просто затормозит, ведь он на расстоянии 20 м от меня.

Существует еще одно убеждение, которое скрыто в подсознании человека – уверенность, что никаких случайных аварийных ситуаций в данный момент на дороге не произойдет (что такое бывает только в кино). А, между прочим, у машины может слететь диск колеса – занос. Может прихватить сердце у водителя, и он крутанет руль. Может случиться что угодно.

Человек смело выходит на проезжую часть с уверенностью, что без проблем дойдет до конца. В общем-то, это обычная логика, свойственная почти каждому.

Вариант 2: человек неразумный.

Неразумным он может быть постоянно или временно. На временную неразумность сказываются усталость, стресс, расстройства, серьезные озабоченности и т.д. Люди просто по невнимательности могут сами прийти прямо под колеса автомобиля. На моих глазах пару лет назад на пешеходном переходе (как раз на том, что был в 20 м от сегодняшнего инцидента) произошел наезд. Женщина шла себе по тротуару, повернула на переход и, ни секунды не подумав, не посмотрев по сторонам, прямиком двинулась на проезжую часть. По дороге в это время двигался в направлении перехода автомобиль «Жигули». Когда он был в 10 метрах до перехода, водитель не ожидал от пешехода такого идиотизма: что тот ринется прямо под колеса, ведь очевидно, что автомобиль остановиться не успеет. Водитель, выруливая, все же цепляет женщину. Она падает. Водитель выскакивает, начинают сбегаться бабки и кричать «что нечего так летать» (скорость автомобиля не превышала 60 км/час). До милиции вроде дело не дошло (женщина не сильно пострадала). У водителя – шок.

Кто виноват в этом случае? По ПДД виновным был бы водитель, так как на пешеходном переходе водителя всегда делают виновным (и правила, и инспекторы ГАИ). В случае смертельного исхода водитель загремел бы в тюрьму. Кто виноват на самом деле? Конечно пешеход. А вот еще один интересный вопрос: кто мог предотвратить происшествие? Только пешеход! Если бы женщина в соответствии с правилами посмотрела налево перед выходом на проезжую часть, все было бы нормально. Водитель все делал в пределах правил и изменить ничего не мог.

Так же в категорию неразумных относятся и те, кто просто «бегает» через дорогу, переходит ее в особо опасных местах, сознательно создает сам огромный риск для своей жизни и подставляет других людей.

Пешеходы требуют от водителей соблюдать правила и вести себя «культурно». Имеют ли они на это право? А водители?

Для меня остается загадкой странная логика «среднего» пешехода. Он постоянно (много раз в день) нарушает ПДД, но при этом требует от водителя полного их соблюдения! Как можно кого-то ругать за езду на красный, когда вы сами перебегаете дорогу на красный или в неположенных для перехода местах (это еще хуже)? Как можно ругать водителей за превышение скорости, когда вы смело выбегаете на дорогу из-за автобуса (ведь в школе сказали что можно, только забыли упомянуть, что надо высунуть голову и посмотреть на встречную полосу еще из-за автобуса)? Никак! Пешеходы не имеют права ругать водителей, пока сами ведут себя вызывающе.

Вы скажете: «А водители тоже не лучше. Сами нарушают постоянно, а ругают пешеходов!» И будете правы. За водителями свои грешки. Но, есть одно коренное отличие. Даже два. Первое: представьте, что было бы, разъезжая водители по тротуарам? Водители не лезут на территорию пешеходов. А пешеходы лезут на территорию водителей. И второе: находясь на проезжей части, водитель отвечает за свои действия вплоть до уголовной ответственности. Пешеход почти не отвечает за свои действия. Но главное, пешеход может погибнуть сам и сильно подставить водителя.

ГАИ-шники твердят: автомобиль – средство повышенной опасности. Раз вы сели за руль, должны нести всю ответственность на себе, в том числе и за пешеходов. На этой позиции основаны ПДД. Бедные и беззащитные пешеходы не могут «спорить» с автомобилем, поэтому их всегда и везде надо пропускать. Не пропустил – ты виноват (примерно так). Да и ладно, готов я брать на себя ответственность, если я контролирую ситуацию, если все зависит от меня. Но когда пешеходы нарушают, водитель контролировать ничего не может, но все равно остается виноватым.

Поэтому нарушение правил водителями не так серьезно, как нарушение пешеходами. А вот в ГАИ почему-то думает наоборот.

Отморозки за рулем!

Бывает и такое. Как говорится «редко, да метко». К сожалению, один «мудак» на дороге может оставить негативное впечатление у пешехода о других 100 водителях. Так и складывается образ у пешеходов и ГАИ, что «все водители козлы» и «драть их надо по полной».

Но в Беларуси, например, культурных и аккуратных водителей действительно в раз в 100 больше «идиотов». Я сейчас говорю не о способностях водителя качественно маневрировать и быстро ездить. Речь только о безопасности движения. Нормальный водитель никогда не поедет на красный (кроме чрезвычайных случаев, в т.ч. «не заметил»). На желтый он постарается остановиться, если видит, что не успевает до красного. На переходе – пропустит пешехода (речь не идет о том, что нужно заставлять тормозить водителя за 5-15 м до перехода). В пробках – пропустит застрявшего. И так далее. Большинство водителей следуют этим правилам.

Некоторые неразумные личности начинают выпендриваться, носиться на 100 км/ч в городе, проезжать на красный, метаться из ряда в ряд, садиться пьяным за руль. Вот это и есть «отморозки за рулем». Конечно, им оправдания нет. И застраховаться от ДТП по вине «отморозка» не может никто.

Как избежать ДТП? Проблема нашего общества

В случае же, если на дороге «отморозков» нет, достаточно знать некоторые правила и следовать им, чтобы не оказаться лицом на асфальте.

Я в этом разделе не буду писать, что должен делать водитель, чтобы избежать ДТП. Это тема отдельная, многие водители ее хорошо знают, а для тех, кто не знает, есть книги.

Сложнее дело с пешеходами. Книг нет. Конечно, а зачем их печатать, все равно читать никто не будет. Нигде не учат пешехода, как себя вести на дороге. Ни в школе (достойно не учат), ни курсов для пешеходов нет (по той же причине, что и книг). А я верю, что если бы пешеходов обучали ПДД (на уровне «для пешеходов») и «разумным правилам поведения на дороге», то половины ДТП с участием пешеходов можно было бы избежать!

Проблема 1. Типичный пешеход (это такой, который не водит автомобиль) не понимает водителя. Он не был в его шкуре. Он продумывает действия водителя по своей «пешеходной» логике, не зная, как оно на самом деле. Он не ждет от водителя неожиданных, резких движений. Думает, что водитель постоянно внимательно следит за дорогой, видя всё и вся, не опуская глаза, например, на регулятор температуры в салоне.

Конечно, как он может «понимать» водителя, если он не был в его шкуре? Нельзя за это винить пешехода. Винить надо государство. Именно государственная задача научить общество вести себя на дорогах общего пользования. Лучший вариант, сделать это в старших классах школы. Причем, вести уроки должны профессионалы, которые могут доходчиво объяснить ученикам не только «что нельзя делать», но и «почему». Это важно!

Проблема 2. Водитель не знает чего ждать от пешехода. Не смотря на то, что каждый водитель – пешеход, он не может точно угадать действия другого пешехода на дороге. Иногда пешеход может рвануть в сторону или остановиться, под действием инстинктов. Может пропустить водителя, а может дернуть на переход, когда за 10 м до перехода движется него машина на скорости 60 км/ч. Действия «среднего» пешехода предугадать очень сложно! К сожалению, иногда это заканчивается трагически. В этом случае так же все зависит только от пешехода. Если он не будет делать неразумных и небезопасных поступков, ДТП можно будет избежать.

Вывод.

Выход из сложившейся ситуации на дорогах только один: учить пешеходов вести себя на дороге. А пешеходам вести себя разумно. Больше сказать нечего. С водителей и так требует достаточно строго.

И последнее. Золотые слова многих водителей: «Я не боялся переходить дорогу до того, как сел за руль. Теперь я перехожу ее намного аккуратнее, а выходить на проезжую часть мне страшно».

P.S. Пешеходы идут читать правила поведения на дороге!

Дополнительные материалы по теме:

• «Водитель, люби пешехода!»
• «Пешеходы – самые незащищенные на дороге»

Сегодня ездил по городу за рулем на Крайслере (Chrysler Sebring, 2004 г.в., коробка автомат, американка). Пополнил свою копилку опыта ценными данными. Все секреты внутри записи ;)

Вообще, я, конечно, оказался под впечатлением от машины, так как никогда до этого не ездил на автомате. Но теперь я точно знаю, что мне не нужна машина с автоматической коробкой! Это для тех, кто не умеет ездить или очень ленив. Я же получаю от езды огромное удовольствие, и автомат его сильно смазывает. Ехать просто скучно. Но, то, что автомат удобнее – конечно бесспорно.

Снаружи машина смотрится шикарно и круто. Правда, учитывая, что она 2004 года, она уступает по виду европейцам этого же года. Да и цвет этот машину старит. Белый ей более к лицу. Кузов в хорошем состоянии, конечно, никакой коррозии нет, одна неглубокая царапина, одна небольшая вмятина на крыле.

А вот салон разочаровал. Он очень примитивный. В европейцах такая панель ставилась в 95-98 годах. На ощупь пластмасса. Короче – дешевка. В европейцах салон в машинах 2004 года раз в 10 лучше. На спидометре мили, а мелкими цифрами километры. При езде их почти не видно, но, говорят, к милям быстро привыкают.

Из опций в машине кондиционер, полный электропакет, электропривод зеркал, две подушки, центральный замок, заводская сигнализация. Вот вроде и все. А ну еще литье. Родную магнитолу и динамики выдрали.

Эта машина была пригнана из Америки под заказ. Цена, за которую ее пригнали – примерно 8 тысяч долларов. Цена на рынке у нас на аналогичные машины – более 11 тысяч (http://av.by/public/index.php?event=3&category_id=171). Выгода на лицо. Состояние машины хорошее.

Когда забирали машину, видел Volkswagen Bora 99 года. В машину напичкано все, что можно, кожаный салон, отличное состояние. Просто блеск, а не машина. Ее забрали за 7 с чем-то тысяч. Цена не сильно выигрышная по сравнению с рыночными у нас: http://av.by/public/index.php?event=3&category_id=1218 . Но я обратил внимание на то, что само по себе соотношение цена/качество для этой машины замечательное. И решил, что куплю такую себе. По весне. Цитата про нее с форума:

«Bora, он же Jetta у американов. Очень резвый мобильчик с умеренным аппетитом в потреблении топлива. Отличается супер сбалансированностью таких показателей как цена/качество с заведомо перевесом в сторону качества. По подвеске, курсовой устойчивости, качеству отделки и материалов может смело поконкурировать с Мерсами. Из минусов — мало пространства для задних пассажиров. Но это будет характерно для любой машины данного класса. Однозначно не 7-ка и не мерен, но если много ездить одному — двоим по городу, то очень даже то что надо.»